神华变相降价和疲软的宏观经济数据再度加剧了动力煤期货交易者的悲观情绪。

今年5月，中国国务院正式印发《中国制造2025》，作为中国的第一个行动计划，部署全面推进实施制造强国战略。2013年，中国第三产业产值占GDP份额(47%)，首次超过了第二产业的份额(44%)。

此外，中国国务院印发《能源发展战略行动计划(2014~2020年)》中提出，一是节约优先战略。到2020年，基本形成统一开放竞争有序的现代能源市场体系。消息说，中国的空气污染日益严峻，这也使政府陆续出台新的政策法规，如限制中国东部沿海煤炭利用，提升中国燃煤发电效率，加快能源替代技术的发展等。中国经济经过近十年快速增长，能源消耗总量的近三分之二都是来源于煤炭，但从数据来看，中国煤炭消费速度在2012年和2013年仅增长了1%~2%，而在2014年基本持平。美国能源信息署(EIA)网站发布消息表示，中国煤炭消费速度正在放缓，同时煤炭预期消费量也将持续减弱。

同时，政府发布政策加快了第三产业的发展，使得第二产业尤其是重工业增速持续减缓，因此，煤炭预期消费量也将持续减弱阜矿施工队，省外开拓新天地前有煤炭市场经济不景气，后有多个矿井资源即将枯竭，阜矿集团面临的局面十分危急，为了解决集团内部从业人员多、生产负担重和富余人员生存的问题，集团决定外派职工，开辟省外生存空间。国内煤炭市场要走出上述恶性循环，一方面要寄希望于国内宏观经济有所好转，另一方面则需要国内煤炭企业切实执行减产措施。

9月底，神华宣布10月份各卡数动力煤挂牌价格不变，并延续9月的销售政策。神华在国庆长假期间，确实通过减少铁路发运量、以及安排旗下船只到黄骅港拉煤，以减少黄骅港的库存的压力。随后，中煤再次调整其10月份销售政策，在9月30日出台的政策基础上，部分煤种价格继续下调，优惠政策有所加大。9月30日，中煤也公布了10月份的销售价格，令人意外的是此次中煤的价格方案并未跟随神华的维稳脚步，而是下调了部分价格，多数煤种价格较9月份下调6元/吨或10元/吨，并且加大了部分煤种的优惠幅度。

引起此轮价格战的原因是下游需求过于低迷，10月8日起开始大秦线检修以及冬储煤行情的预计并未能逆转现在市场的疲态，下游需求低迷导致大型煤企销售吃紧;尽管神华有意稳定10月份价格，但是在中煤和同煤率先降价的情况下，神华只能被迫加入激烈的价格战，导致各大型煤炭企业之间出现了相互压价的恶性循环。尽管神华挺价的意图明显，但是由于其它大型煤企由于自身销售压力过大，率先进行了降价促销，神华再迫于无奈之下，只能在国庆假期结束之后，马上加入降价促销的行列，以维持其自身市场份额。

其实，9月30日，在神华销售集团的会议上，神华集团董事长还表态要保价。同时，截至10月8日，黄骅港库存已下降至151万吨，较国庆前的库存高位(9月23日的235万吨)，已大幅下降35.7%。煤炭行业的寒冬不仅未结束，还有愈来愈冷之势。据了解，神华首次通过官方微信公众号神华之声宣布降价促销也是迫于无奈。

由于即将进入长协合同谈判期，神华挺价的愿望强烈。紧随其后，同煤和伊泰下调了煤炭价格京唐港国投港区库存升至234万吨。因此，10月中下旬动煤期价料仍以震荡筑底思路为主，反弹希望渺茫。

此外，神华、中煤等大型煤企10月份价格再度出现下调，买涨不买跌心理导致电厂采购行为更加消极。夜盘继续走低，报收355.2元/吨。

现货市场方面，国庆期间南北港口动力煤现货报价稳中有降，其中秦皇岛港山西产5500大卡动力末煤下跌2元至377元/吨，广州港5500大卡神混1号含税库提价报465元/吨。港口库存情况，上昼夜秦港煤炭运输形势低迷依旧，其中日均装船发运量38.6万吨，日均铁路调进量48.6万吨，港存升至737万吨。

昨日动力煤期货价格继续下滑，主力1601合约收盘报355.8元/吨，下跌2.2%。目前，虽然大秦线秋季集中已经开展7天，但沿线各港库存尚未出现明显下滑，加之市场对冬储行情预期并不乐观，所以短期内下游采购补库仍将以刚性需求为主。受下游电厂拉运热情低迷影响，煤炭沿海运费继续下滑，中国沿海煤炭运价指数报395.82，较前一交易日下跌0.13%。曹妃甸港煤炭库存332万吨。煤耗方面，沿海六大电力集团合计耗煤量维持低位，为48万吨，而合计电煤库存1369万吨，存煤可用天数依然达28.4天昨日动力煤期货价格继续下滑，主力1601合约收盘报355.8元/吨，下跌2.2%。

京唐港国投港区库存升至234万吨。港口库存情况，上昼夜秦港煤炭运输形势低迷依旧，其中日均装船发运量38.6万吨，日均铁路调进量48.6万吨，港存升至737万吨。

受下游电厂拉运热情低迷影响，煤炭沿海运费继续下滑，中国沿海煤炭运价指数报395.82，较前一交易日下跌0.13%。此外，神华、中煤等大型煤企10月份价格再度出现下调，买涨不买跌心理导致电厂采购行为更加消极。

煤耗方面，沿海六大电力集团合计耗煤量维持低位，为48万吨，而合计电煤库存1369万吨，存煤可用天数依然达28.4天。曹妃甸港煤炭库存332万吨。

夜盘继续走低，报收355.2元/吨。目前，虽然大秦线秋季集中已经开展7天，但沿线各港库存尚未出现明显下滑，加之市场对冬储行情预期并不乐观，所以短期内下游采购补库仍将以刚性需求为主。现货市场方面，国庆期间南北港口动力煤现货报价稳中有降，其中秦皇岛港山西产5500大卡动力末煤下跌2元至377元/吨，广州港5500大卡神混1号含税库提价报465元/吨。因此，10月中下旬动煤期价料仍以震荡筑底思路为主，反弹希望渺茫

要持之以恒抓好煤矿安全生产，深刻吸取教训，全面落实安全生产责任，强化安全管理措施，坚决防止发生安全生产事故。二要标本兼治，努力破解深层次矛盾和问题。

他强调了五点意见：一要坚定信心，坚定不移做好煤炭这篇大文章。重视解决重点煤企矿权分布地域交叉的问题，促进集约高效发展。

三要抢抓机遇，增强煤炭企业发展活力和动力。要全面落实省委、省政府《关于深化煤炭管理体制改革的意见》，推进各项改革任务落实。

国家《京津冀协同发展规划纲要》《环渤海地区合作发展纲要》都把山西纳入其中，这是山西发展的重大战略机遇。在听取大家发言后，王儒林指出，山西因煤而兴，也因煤而困。要加快推进晋电外送通道建设，积极开拓省外用电市场，发展省内现代高载能产业，确保电力有市场、能消纳。煤炭是山西的宝贵资源，关键是要破解当前面临的资源型经济困局。

要有效推进采煤沉陷区治理，严查基层干部腐败问题，坚决防止损害群众利益，确保任务按期完成，有效改善群众生活环境。重视解决物流成本高企的问题，建设现代物流体系，促进物流商业模式创新。

10月13日，省委书记王儒林在晋能集团调研，并主持召开煤炭产业调研座谈会，了解落实省委、省政府关于做好煤炭这篇大文章、加快六型转变、实现革命兴煤的进展落实情况、存在问题，重点就如何与国家政策、总体战略对接，分析存在问题，听取意见建议，研究对策措施。省委常委、秘书长王伟中，省委常委、副省长付建华参加调研与座谈。

要把纪律挺在前面，把任务落实情况作为考核干部、选人用人的重要依据，作为干部能上能下的重要标准，对不作为、慢作为的要严肃问责。要紧紧抓住这一重大机遇，加快融入融合步伐，承接优势产业转移，建设京津冀清洁能源供应基地，发挥好大同毗邻北京、张家口的优势，促进协同发展、一体化发展。